A Web 2.0 está se tornando uma realidade da qual não podemos ficar de fora.

O grande segredo para essa onda dar certo é que teremos à nossa disposição infinidades de softwares e serviços de código aberto onde não é exigido o pagamento de licenças de uso e nem é necessário instalar nada no seu computador. Todo o acesso é online.

Até a própria Microsoft que sempre foi contra o Software livre está se rendendo à própria com o seu OpenOffice.

Eu comecei a explorar a Web 2.0 através de um software super prático chamado NetVibes, que ajuda na organização de notícias, links, blogs, e-mails, etc. e coloca tudo numa única tela. Chega de ficar pulado de "site-em-site" atrás de notícias e novidades.

Vale a pena conferir: http://www.netvibes.com 

Escrito por Andrea SR às 14h07
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Até que enfim, uma coisa legal veio do Planalto Central.

No site da Presidência da República Federativa do Brasil foram incluídas as fotos de todos os Presidentes Brasileiros a lá South Park. Até que ficaram "FOFOS".

Diante de tanta safadeza, enfim, uma dose de suavidade! (um tanto de-mode, mas Che Guevara já dizia: Hay que endurecerse sin perder la ternura jamás!)

Confira: http://www.presidencia.gov.br/criancas/presidentes_brasil/

Escrito por Andrea SR às 08h13
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A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) trabalha atualmente em um projeto que objetiva melhorar o gerenciamento do caótico trânsito da cidade de São Paulo.

O projeto consiste no monitoramento do trânsito da metrópole paulista através de chips RFID (radio frequency identification data) a serem instalados nos veículos com placas do Estado de SP, e rastreados por milhares de antenas que deverão ser instaladas em pontos estratégicos da Capital.

A idéia a princípio parece boa, mas todo brasileiro sabe que por trás de uma boa ação tem sempre uma cobrança a mais.

A CET alega que os benefícios são maiores do que os efeitos colaterais, e afirma que uma política de privacidade impedirá o repasse dos dados à iniciativas privadas ou órgãos públicos sem autorização judicial.

Dentre as vantagens estaria um melhor controle de tráfego, indicação de rotas de fuga em caso de congestionamentos, melhor controle sobre o transporte de produtos perigosos, e um conhecimento mais apurado sobre a circulação de veículos e corredores mais usados.

Porém, claro, teria maior controle e facilidade na aplicação de multas aos veículos que furassem o rodízio municipal, transitassem em velocidade acima do permitido, isso sem falar na facilidade de se implementar o temido "pedágio" urbano - onde os veículos teriam que pagar uma taxa para transitar por determinadas vias em determinados horários - item fortemente defendido pelo atual presidente da instituição.

A polêmica em torno do novo sistema já está se instalando, principalmente porque grupos e ONGs em defesa da privacidade do cidadão já estão se manifestando.

Uma vez instalado no veículo, os computadores da CET conhecerão com precisão a localização do carro (e por conseguinte, de seu condutor). É o Big Brother saindo da telinha da Globo e voltando-se para a vida real do cidadão comum.

Outro ponto defendido pela CET seria a facilidade na localização de veículos roubados, uma vez que o trajeto deste poderia ser facilmente identificado. Só que hoje, quando um veículo é roubado através da rendição do motorista, geralmente o ladrão leva o carro mas deixa a vítima (caso o objetivo do roubo seja, realmente, o carro).

Com a implantação do sistema, o risco para a vítima se potencializaria, uma vez que para escapar ileso dos "olheiros" urbanos, o bandido teria que levar a vítima consigo para que essa não acione a polícia. Somente após deixar o alcance das antenas delatoras, o bandido se sentiria seguro em abandonar a vítima e fugir. Até aí, o sofrimento do cidadão comum nesta insegura São Paulo, já estaria instalado.

Afinal, como tudo na vida, a tecnologia também tem dois lados.

De qualquer forma, a receita básica para melhorar o trânsito é o investimento em transporte coletivo extensivo e de qualidade. Quem precisa se locomover para fora dos trechos atendidos pelas linhas de metrô fica, literalmente, a pé.

Para ler a íntegra da reportagem, acesse o link http://tecnologia.uol.com.br/ultnot/2006/08/18/ult2870u91.jhtm

Escrito por Andrea SR às 17h21
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